电子货运平台为郑州航空枢纽高质量发展插上腾飞的翅膀，黄河特大桥长距离大跨径顶推施工关键技术取得重要突破，不沿边、不靠海的“豫东粮仓”变身中原港城……近年来，河南省交通运输厅实施创新驱动发展战略，以科技创新为引领，坚持生态优先、绿色发展，建成了以郑州新郑国际机场多式联运、黄河特大桥、周口港智慧港口为代表的绿色低碳交通项目，科技创新和绿色发展水平不断提升。
超260家企业应用航空电子货运平台
“以前我们每天都要打印纸质材料挨个到柜台去盖章，现在无纸化方便多了。”新百福国际物流副总经理张艳说。郑州新郑国际机场开展航空电子货运试点以来，平均每年节省纸质单证超100万份，提升数据传输时效20％以上。
2020年，郑州新郑国际机场航空电子货运项目获得民航局批准，河南机场集团全力推进航空物流全操作链条标准化、信息化、无纸化，在技术、流程、系统、机制等方面探索创新，实现了安检申报单等一系列航空货运单据的电子化。
目前，超过260家企业应用航空电子货运平台，基本涵盖了在郑州新郑国际机场运营的全部航空物流企业，形成以机场为中心、串联航空物流产业链上下游企业的数据链，最大限度消除了空陆联运全链条各环节重复填报、多头申报等问题。依托航空电子货运试点数据联通优势，郑州新郑国际机场提高海外货站运行效率，在北货运区积极探索“电子货运平台＋智慧货站建设”新模式。
为推动郑州新郑国际机场绿色低碳发展，河南机场集团在北货运区大力开发光伏资源，利用屋顶及空侧作业棚建成了11兆瓦分布式光伏电站。自投用以来，光伏电站已累计发电约1200万千瓦时，约占机场全年用电量的9％，等效节约标准煤1500余吨，减排二氧化碳约7000吨。
无纵筋钢壳混凝土组合结构呵护湿地
日前，在安（阳）罗（山）高速公路原阳至郑州段项目黄河特大桥主桥施工现场，项目建设如火如荼，预计今年年底前实现主桥合龙，完成钢结构施工。
安罗高速公路黄河特大桥毗邻黄河湿地保护区，全长15公里，是黄河上最长的公路桥梁。为解决不良地质带来的承载力差等问题，桥梁采用轻量化设计，全线桥梁桩基推广应用桩基后压浆技术，桩基承载力提高25％，全线桩长共减少约2万多米，综合节约造价8000万元。
据承建方有关负责人介绍，大桥主塔为全国首次采用无纵筋钢壳混凝土组合结构，采用装配化工艺逐节段安装，施工效率较钢筋混凝土塔提升约50％，减轻了桥梁结构自重与下部基础规模，从而缩小黄河河床的开挖范围，大幅降低了桥梁建设对生态环境的影响，最大限度保护黄河湿地。
今年，安罗高速公路计划在跨越黄河自然保护区段6公里范围内使用智能桥面径流收集系统等新设备，并积极探索建设开放式近零碳服务区，推广应用地源热泵、分布式光伏发电、污水处理、林业碳汇提升等技术，力求打造可复制、可推广的技术成果和典型案例。
借助技术手段实现透彻感知广泛联接
天气转暖，周口港中心港区码头作业区一片繁忙，重型卡车南来北往，其中不乏新能源换电重卡的身影。地处“燕赵江楚之冲，秦晋淮泗之道”的周口，三河交汇，历史上曾万商云集、舟楫如林。2023年，周口港货物吞吐量达4082万吨，占河南省的87.1％。
近年来，周口港中心港区积极借鉴国内智慧港口建设经验，结合自身实际，对标国内先进自动化集装箱码头建设模式，以码头堆场自动化、水平运输智能化、智慧运营一体化、对外服务便利化为重点，充分借助云计算、物联网、人工智能等技术手段实现透彻感知、广泛联接，通过服务一单制、作业一条链、运营一张图、数字一底座、生态一示范，实现码头自动装卸、港产城一体化发展。
河南省政府办公厅日前印发了《周口港中心港区总体规划》，提出将其建设为港航基础设施和航运技术装备一流的现代化、智能化、专业化内河航运港区。未来，周口港将深度运用新一代数字化智能化技术，坚持创新驱动，实现水运跨越式发展。
