4月26日~28日，由《中国企业家》杂志社主办的“2024（第十六届）中国商界木兰年会”在浙江省桐乡市乌镇召开。围绕边界延伸这一主题，中通快递首席财务官颜惠萍作了演讲。
颜惠萍演讲的核心要点如下：
1.中通作为“通达系”中入局最晚、最年轻的快递企业，能够保持领先，背后原因是它在不断延展自己。
2.未来能否实现跨越，从低价竞争中突围？我认为末端至关重要。
3.现在整个行业正从传统要素驱动向创新要素驱动发展，从数量向质量方向发展，从单一的物流向综合能力发展。
快递行业正从单一物流向综合能力发展
以下为颜惠萍的演讲实录（有删减）：
企业的长期持续和不朽，是一位企业家，也是一位CFO非常关注的事。
如果说有一家企业真正以长期为目标，持续盈利，不断扩大业务量，致力于成为一家对社会有影响力、有价值的企业，那么中通快递是一个非常好的故事。因此，我想与大家分享中通的故事，今天的故事主要围绕人文方面展开。
中通成立的第一天，业务量是57单。22年后的今天，中通一天就能够做到近1亿单。中国快递物流业对于打通产销通道、贯通供需两端，以及提升未来综合能力、降低物流成本，起到了重要作用。
今天，中国整个快递行业日均单量有多少？超过3.6亿件。中通作为起步较晚的快递企业，能够保持领先，背后原因是它在不断延展自己。
中通为什么能有这么多的业务量，同时又是最挣钱的快递企业？去年中通业务量达302亿件，净利润达90亿元，每单利润接近0.29元。这个数量级的获取，与千千万万的中通快递人有关。中通的使命是，用我们的产品造就更多人的幸福。
很多人都知道，“通达系”基本都来自桐庐。桐庐现在是一个非常宜居的现代化城市，但这些快递企业的创始人都是从桐庐的大山中走出来的，最初为了自己和乡亲们能有一份美好的生活。他们可能没有文化，但为了让自己吃饱，凭自己的力气、韧劲和创业激情，把快递的面包车开进了大山。
但中通走到今天，已经不单单是为了自己，早已超出最初朴素的理想和愿望了。我们董事长常说一句话：我想回去都回不去了，因为有成千上万的中通人，中通不是某一个人的，而是中通人和全社会的中通。中通今天的发展，不仅仅服务于快递行业，也为了成千上万的消费者、客户，帮助他们提高经营效益、降低物流成本，同时更多地承担社会责任。
快递不只是一个包裹，还承载着消费者的期待和信任。中通也在不断延展自己，做更多有利社会、利他的事，包括ESG、环境保护、减碳等。也因为公司越来越大，有更强的抗风险能力，中通开始承担更多的社会责任。
快递的“最后一公里”是由快递小哥服务的，如果没有快递小哥每天的奔波，消费者也无法真正体会到快递的便利或幸福。三年前，我提出推出“小哥宝”项目，为所有快递小哥购买意外险。中通是行业中第一家为所有中通品牌下的快递小哥购买意外保险的公司。尽管中通小哥都是加盟商员工，但也是我们品牌的形象大使。保障他们的安全，他们才能安心服务好客户，这是中通的职责之一。
我向大家分享一下中通的兔喜驿站。前段时间，新修订版《快递市场管理办法》正式实施，根据规定，快递小哥一定要送货上门，或者必须做到必要的电话联系，新规引起了社会关注和热议。
其实在此之前，中通就已经开始布局兔喜驿站，以打通快递服务最后一公里。兔喜驿站所起到的作用，首先是能够为行业提供一个成本解决方案。现在整个行业每天有3亿多件快递单，每个小哥每日平均要处理300至500件。未来业务量会更高，行业日均可能会超5亿件，那么在消费者同意的前提下，将一些合适的快件放在驿站，就是一个很好的解决方案。
同时，驿站本身是一个商业链接的模式，如果“商业+”的模式能够叠加到驿站，也可以为快递小哥创造更多的价值。
中通为什么能够最晚入局，却能赶超同行？它做的最重要的一件事是，2011年到2014年，通过股份制改革，将区域大加盟商变成自己的股东，将十根手指变成了两个拳头，从而在激烈的市场竞争中脱颖而出。那么未来能否实现跨越，从低价竞争中突围？我认为末端至关重要。
一家企业的价值，并不仅体现在它的利润表和现金流上。如果能帮助我们的快递小哥、站点创造更高的价值，我们的加盟模式也可以更加稳定。正如我们董事长的一个心愿——希望中通小哥能够比其他快递公司业务员挣得更多，也希望在驿站和快递小哥的共同努力下，满足消费者更多、更个性化的需求。
作为一家成立22年的企业，中通已不只是一家快递公司了，还有快运、仓配一体服务、冷链、国际跨境等业务。
现在整个行业正从传统要素驱动向创新驱动发展，从高数量向高质量发展，从单一快递向综合物流发展。未来，中通的机会和发展空间巨大。
