正值广交会期间，一起物流网发现，广佛公路上，各式拉着集装箱的货车鱼贯而出，相比往日增添了几分拥堵。大货车之外，更常见的是，用橙色油漆倾斜字体写就的“货拉拉”面包车，以及顺丰和通达系物流货运车。
在很多人眼里，货拉拉总与“搬家”的记忆联系在一起，顺丰则与“快递小哥”联系在一起。日前，港交所披露的招股书显示，货拉拉计划在香港上市。顺丰控股在首次在港交所提交上市申请半年有效期失效后，如今再度寻求港交所上市。
4月9日，胡润研究院发布《2024全球独角兽榜》。在快递物流领域，共有44家独角兽企业，比一年前增加2家，总价值占比2%。货拉拉、顺丰旗下的顺丰快运和丰巢更是连续4年入围。
崛起于大湾区的这些物流独角兽公司有何特质？他们的发展过程中抓住了什么机遇？港交所上市后他们又将有何新的动作……这些问题既吸引着投资者的目光，也让广大用户好奇。
飙升的“物流独角兽”
货拉拉最近一次出现在新闻中，是在胡润研究院发布的《2024全球独角兽》榜。在这份榜单中，货拉拉位列全球独角兽榜单64名，估值650亿元人民币，与大疆、广汽埃安、微众银行等6家大湾区企业，一同进入全球百强独角兽榜，这也是其第4次上榜。
仔细分析全球百强独角兽榜单可以发现，在一众人工智能、金融科技、消费电子、网络服务、航空航天类企业中，物流业独角兽竟也有一席之地。
一起物流网盘点大湾区的物流独角兽货拉拉
从上表可见，百强独角兽榜单中，就有6家从事物流行业。
其中，中国有3家独角兽，分别是菜鸟网络、货拉拉和京东产发，来自中国杭州、中国深圳和中国宿迁。其中菜鸟网络和京东产发，背靠的是淘宝和京东互联网电商巨头，货拉拉是纯物流平台。
印度有1家独角兽，即来自印度班加罗尔的Swiggy。
Swiggy成立于2014年，在印度超50个城市推出外卖配送服务，商业模式与美团相似，即通过设定算法，优化配送员配送路线，缩短配送时间。配送团队以摩托车为主，部分会采用自行车。早在2018年底，Swiggy就获得腾讯和美团投资。
美国也有2家物流独角兽，分别是来自美国费城的Gopuff和来自美国旧金山的Flexport。
其中，Gopuff成立于2013年，主打大学校园内配送青年人喜欢的零食、酒精饮料和其他便利店物品，如今已成长为超大型“数字便利店”；Flexport是成立于2013年，是全球首家提供全方位海陆空服务的科技货运代理公司，以SAAS线上系统为核心技术手段，实现对传统货代运营模式进行根本性的颠覆。其独特的物流赛道也吸引了顺丰创始人王卫的关注，在2018年获得顺丰1亿美元投资。
其实，在《2024全球独角兽榜》榜单中，物流行业共有44家独角兽企业，比一年前增加2家，总价值占比2%。除了百强榜单中企业，还有丰巢科技（270位）、滴滴货运（320位）、顺丰快运（373位）、中通快运（495位）、准时达（373位）、日日顺（759位）等中国企业纷纷入围。
从这些物流独角兽成立时间可以猜测，这是一场在由拥有超大国内市场的中国、美国、印度，接连掀起的物流行业变革，淘宝、京东等中国互联网巨头率先入局，深圳、杭州、班加罗尔、费城、旧金山、宿迁等城市，幸运成为这批物流独角兽的诞生地。
顺丰快运脱胎于顺丰快运事业部，成立于2019年，丰巢是顺丰内部创业，都是全球独角兽榜单中的“老朋友”。
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深圳能够诞生多家物流独角兽，这不是偶然，靠的是外贸进出口总值连续31年位居全国首位的硬实力。最新数据显示，2024年第一季度，深圳外贸进出口1.02万亿元，首次突破万亿元大关，同比增长28.8%。其中，出口6424.4亿元，增长28.2%；进口3778.5亿元，增长29.9%。
杭州能成为物流独角兽企业诞生地，得益于淘宝系电子商务企业的蓬勃发展，宿迁一跃成为物流独角兽诞生地，则更多依靠的是“东哥”项羽式的乡土情怀。从更大的视角看，物流独角兽井喷，是跨境电商为代表的数字经济发展蓬勃发展的大潮以及“懒人经济”流行。
自幼来香港的创始人
对于“珠三角观察”来说，我们更关注大湾区的物流巨头成长。
此次全球独角兽榜单中，丰巢科技和顺丰快运，都是顺丰的其子公司。两家崛起于大湾区的物流巨子，货拉拉与顺丰创始人有一个相似的人生经历，即在10岁之前随父母从内地来到香港生活。
顺丰创始人王卫祖籍广东顺德，1970年出生在上海。其父亲是空军俄语翻译，母亲是江西一所大学的老师。7岁那年，王卫随父母迁居香港。高中毕业后，王卫跟随叔叔回到顺德，在一家印染工厂做小工。
上世纪90年代，整个珠三角地区与香港分工，流行的是“前店后厂”。香港8万多制造工厂转移内地，珠三角就承接了5万多家。王卫所在的工厂就是其中之一。内地的工厂有一个很重要的工序，即先制作样品到香港，确定版型后再大规模生产。
彼时，香港与内地的货运并不便捷，通常的做法在码头找人帮忙托运。经常往返香港顺德的王卫，骑着摩托车，被动承接了这份“额外兼职”。后来，找王卫帮忙托运的厂家越来越多，他有了一个大胆的想法，即成立一家专注内地与香港样品、信件投运的快递公司。1993年，他找到父亲借了10万元，成立了顺丰。
2002年，顺丰在深圳设立总部，一年后，非典暴发。顺丰看准航空公司生意萧条，顺势与一家航空公司签下包机协议，成为第一个“上天”的快递公司，奠定顺丰“快”的江湖地位。
货拉拉创办的经历，也是一个传奇。
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货拉拉创始人周胜馥，1978年出生于广东揭阳，1981年，3岁的他随父母迁居香港新界。1995年，17岁的周胜馥莺啼初试，考取香港新界史上首个“十优会考状元”，轰动全港。
此后，周胜馥获得赴美深造的奖学金，先后求学于斯坦福大学与香港中文大学，获得经济学硕士学位。毕业后，他在咨询公司贝恩公司做了三年顾问，随后做了7年职业德州扑克选手，赚得3000万港元。
2013年，受国内“滴滴”商业模式启发，周胜馥在香港创立一个“互联网+物流”的平台——EasyVan，后更名为Lalamove，并在深圳设立“货拉拉”，进军内地市场。
如今，两大物流巨头都选择在8楼设立总部。
其中，货拉拉的总部位于深圳市福田区梅林街道北环路梅林多丽工业小区8层802室，顺丰的总部位于深圳市宝安区福永大道303号万福大厦8楼801室，体现了广东人对“8”的偏爱。
更关键的是，他们在香港学习、生活的经历，更能把握中大湾区巨大的商机。
31年前，王卫在香港看到的是“前店后厂”模式背后，香港客户与珠三角工厂之间，旺盛而又未被满足的“小件物流”机会；21年前，周胜馥在香港，看到的内地“互联网+产业”的商业模式复制的可能，且一开始就进行了全球化布局。
香港给了王卫和周胜馥敏锐的眼光和嗅觉，以深圳为代表的珠三角地区，给了他们想法落地的试验场。经过二三十年经营试炼，终于炼成一个个独角兽、一家家上市公司。
拥抱数字经济的“两种思路”
物流行业，是一个古老的行业。就拿小件运输来说，汉乐府《饮马长城窟行》中有一句写到“客从远方来，遗我双鲤鱼。呼儿烹鲤鱼，中有尺素书。”写的就是托同乡捎信的事。
这就是30多年前，王卫在顺德做的事。
明清时期，中国逐渐产生专营民信业的民信局，货运方面则出现镖局，镖局只运送贵重物品。如今，大湾区的物流巨子开创的“新物流”也逐渐开拓物流门类，向生鲜、同城、大件、跨城等领域拓展，更注重时效。
王卫和周胜馥，对物流要“快”的理解，是英雄所见略同。周胜馥创业初期曾表示：“互联网速度是很重要的，快是很重要的，有些东西你过了那个窗口期，你再做就没用了。”
货拉拉的快，体现在积极拥抱资本，冲刺港交所前，已完成11轮融资，累计融得26.6亿美元，成为世界最大物流交易平台。进入内地不过6年，业务范围就覆盖内地352座城市，注册司机超300万，注册用户超2000万。
顺丰更是很早就意识到“快”的重要性，早在2003年，顺丰就重金买下飞机，成为国内第一个买飞机的快递公司。如今，顺丰旗下仅拥有飞机数量达95架飞机。
在提高效率方面，顺丰依托的是“工欲善其事必先利其器”思路。2003年，“通达系快递”还在野蛮生长。王卫做了一个大胆举措，以每件7000元价格，从韩国引进一批巴枪，成为国内快递企业中首个全面推进巴枪的企业，打响了快递行业数字化第一战。
巴枪集打印、刷卡、实名登记等功能为一体，通过扫描条形码，形成一套数据采集传输系统，实现对物流运作的优化支持。此外，通过积累海量数据，可进行有目的的课题探究，进行物流数据分析、建模和预测进而转化为商业应用，实现数据赋能和增值。
2017年，国务院首次全面部署我国供应链创新发展，《关于积极推进供应链创新与应用的指导意见》。《意见》明确提出“随着信息技术的发展，供应链已发展到与互联网、物联网深度融合的智慧供应链新阶段。”
2018年4月26日，顺丰对外发布公告称，集团旗下全资子公司深圳市顺丰投资有限公司将与8家供应链企业合作，共同成立大数据合资公司，把深圳一流供应链企业整合到一起。
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货拉拉在提高效率方面，走的是“搭便车+建平台+抽佣金”思路。得益于当年滴滴当年补贴大战培育出的消费者市场，周胜馥一开始就搭上便车，用平台化思路掘金：即用户在平台上叫单，车主接单提供运送的服务，平台方收取佣金，还按车型与抢单权利，收取会员费。
简单的商业模式让货拉拉开始飞速发展。近两年，货拉拉加速扩张，推出“多元化物流服务”，包括企业服务、零担、搬家、跑腿等。十年磨剑，货拉拉2023年完成超5.8亿笔订单，货运GTV（总交易额）达94.1亿美元，利润高达9.7亿美元。
香港上市后，还要做什么
如今，顺丰控股和货拉拉都准备在港交所上市。同为内地出生、香港长大、深圳创业的王卫和周胜馥，发展方向也不谋而合。
最近上榜的顺丰旗下独角兽公司——顺丰快运，可提供20KG—3000KG、跨省限时的大件综合物流服务，这也与货拉拉的主营业务大件搬家、跑腿实现交叉。
对比顺丰和货拉拉可以发现，货拉拉的“互联网”思维明显，其本身没有自己的车队，更强调整合社会资源，实现多种车型的即时智能调度，为个人、商户及企业提供高效的物流解决方案；顺丰则是从快递员到司机，都是顺丰自有员工，与公司有更强的联系，有着“实业”的基因。
可以说，人们对顺丰的认识，是通过一个个穿着顺丰快递制服的小哥，对货拉拉的认识，则是在公路上刷着橙色货拉拉大字的小型面包车，品牌亲近感也是完全不同的。
3月1日，新版《快递市场管理办法》施行，4月1日《快递服务》国家标准实施。行业新规以及新国标在短期内强化执业规范，长期也将推动市场参与者在产品分层、服务升级方面做更多探索。
4月19日晚间，顺丰控股披露《2024年3月快递物流业务经营简报》。在国内增量潜力释放以及国际业务回暖共振下，顺丰3月营收215.82亿元，同比增长5.99%。供应链及国际业务收入54.02亿元，同比增长8.91%。
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如果说顺丰过去三十年，抓住了“前店后厂”催生的物流机遇以及物流业数字化机遇，那么，当前全球化是顺丰面临的又一次机遇。近年来跨境电商火热、制造业出海潮起，顺丰加快布局提供全流程的物流解决方案，助力国货走出去，外国产品引进来。近期，顺丰在马来西亚创新生鲜品类航空发运模式，实现从集货发出到末端派送，深圳、广州等广东省7个核心城市48小时。
而拥有海外留学背景的周胜馥，在货拉拉创业之初就做了全球化布局。2014年，货拉拉进军东南亚市场，2019年，货拉拉打入拉美市场。截至2023年，货拉拉业务遍布全球11个市场超过400个城市，包括中国、泰国、菲律宾、新加坡、印度尼西亚、越南、马来西亚、墨西哥、巴西及孟加拉，月活司机达90万，月活用户达1200万。
货拉拉招股书显示，在公司十多年发展中，曾经获得高瓴、红杉、概念、顺为及清流等投资机构支持，或许如今，货拉拉也面临天使投资如何退出的问题。
反观顺丰，对资本的态度，王卫一开始是拒绝上市的。
2011年，他公开表明态度：“上市的好处无非是圈钱，顺丰也缺钱，但顺丰不能为了钱而上市。”而拥抱资本的顺丰，代表着顺丰从“营运”思维向“经营”思维转变。
抛开顺丰快运、丰巢两家独角兽公司，如今顺丰旗下还有顺丰控股、顺丰同城、顺丰房托和嘉里物流4家上司公司。谋求香港上市，意在扩大国际业务版图。
去年8月，顺丰在招股书中透露，赴港上市募资的用途将用于加强顺丰控股的国际及跨境物流能力、优化境内的物流网络与服务、研发先进技术及数字化解决方案等。
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当前，货拉拉已经实现盈利，顺丰经营稳健向上，若二者港交所上市成功，崛起于大湾区两大物流巨头有望获得更多资本助力，深挖数字经济潜力，拓展全球业务。
顺丰和货拉拉成长的这些年，也是中国经济快速发展的二三十年。无论是从国内走向国外的王卫，还是国内国际同时布局的周胜馥，他们特有内地出生、香港长大、深圳创业的经历，给了他们与众不同的眼界，又因教育背景和家庭背景不同，有着对挖掘物流行业机会路径的不同理解。
物流业作为生产性服务业的重要方面，与制造业的关系是皮和毛的关系。皮强，则毛硬。改革开放以来，珠三角承接全球产业转移机会，坚持制造业当家，获“世界工厂”美誉。21世纪之初，深圳、东莞、广州等城市纷纷抢抓跨境电商机遇，为顺丰快运、货拉拉、丰巢等物流独角兽发展提供了肥沃土壤。香港上市后，他们的征途，是全球化的星辰大海。
王卫和周胜馥的成功，得益他们在大湾区独特成长经历打开的眼界，也与大湾区与时俱进的经济地理变迁密切相关。他们创业中秉持的立足大湾区，辐射国内国际市场的思路，仍值得当代大湾区创业青年深思和借鉴。
