冷链物流网了解到：入春以来，东疆综保区的冷库陆续进入密集补货、入库高峰。海虾、帝王蟹、车厘子、牛肉……今年以来，日益丰富的生鲜美食从天津港上岸，经过多部门“抢时”接力后，源源不断为京津冀百姓带来舌尖上的“新鲜”。
从港口到餐桌，飞速运转的京津冀冷链物流网络为三地居民增添“口福”。更令人欣喜的是，如今的冷链物流产业通过数智化改造提升，变得更加精细化、智能化、绿色化。日前，记者走访毗邻天津港的东疆冷库园区，探寻冷链物流行业的新应用、新变化。
品质鲜
全程精准控温每一刻
日前，冷链物流网在万纬天津东疆港冷链园看到，一辆辆冷链卡车鱼贯而入，司机们按照提货单信息将车停放在不同的出货口。“最近每天有五六十辆提货车，春节期间高峰时有200辆车排队入园。”该冷链园销售经理朱秋岳告诉记者，园区主要为客户存储进口肉类、水产、乳制品、水果等货物，其中京津冀客户占比约30%。
按照以往经验，11月是肉类大贸商在国外的订货高峰期；转年2月至4月货品到港，冷库入库高峰陆续到来。
“最近来了一批好货！”朱秋岳边说边带记者来到2号冷库，只见来自俄罗斯的10余吨帝王蟹被分装在不同的箱子里。据介绍，帝王蟹货值高，尤其怕磕碰，整个运输过程得轻拿轻放，不能有掉腿或外壳磨损，以确保其完整度。
“帝王蟹、海虾等对温控要求很高，差1摄氏度都不行。”朱秋岳向记者展示手机上的智能温控系统，“帝王蟹存储温度走势在零下18摄氏度的位置保持了一条水平线，说明一直处在恒温、冷冻状态。即使出现正负0.5摄氏度变化，我们也能实时监控、预警，及时把温度变化信息发送给一线操作人员，由他们快速处理，确保食品品质安全。”
走在东疆综保区新港八号路、澳洲北路、非洲路上，几乎每隔数百米便能看到一家冷库，天津食品供应链集团、天津港首农食品进出口贸易有限公司、万纬天津东疆港冷链园、京津物流园等在此安营扎寨。
首农（天津）供应链管理有限公司副总经理郝学志从事冷链物流行业近10年，经验丰富。“装箱时，需要在水产品表层包一层‘冰衣’锁鲜。有些水产品的储藏条件要求零下18摄氏度以下，如果温度达不到，这层‘冰衣’就会破，虾头容易出现黑色，产品质量会受到很大的影响。”他说。
为确保低温，冷库运营方需要提高制冷技术，而这通常要投入较大的成本。业内人士透露，1万吨库容量的冷库，对应的投资额接近1亿元。“电费是冷库运营的重要方面，为降低成本，我们在屋顶铺设了光伏组件，全年发电量约600万度，占园区全年用电总量的30%，能节省电费400余万元，减少碳排放3416吨。”负责万纬天津东疆港冷链园运营的天津万疆冷链仓储有限公司总经理曹国亮说，当前，数智化和绿色化成为园区降本增效、提高竞争力的发力点，也是行业发展的新趋势。“以前，我们主要提供基础设施服务，侧重单一的仓储功能，现在可以提供运输、仓储及账单管理等综合服务，甚至已有同行着手搭建线上的交易、金融、信息等平台，为客户提供一条龙解决方案。”他说，近两年，园区还投建了2个自动化仓库，效率比人工操作提高2至3倍。通过自动化、智能化、绿色化等方面改造升级，流向百姓餐桌的全球生鲜好物有了更加安全可靠的品质保障。
速度快
抢“鲜”接力通达三地
生鲜流转，不仅要鲜，更要快。每天，成千上万吨生鲜食品从天津发出，沿着四通八达的高速路网，奔向京冀。
以前段时间火遍京津冀的智利车厘子为例，天津港、海关、海事、货运公司等环环接力，提前申报检验、通电打冷保鲜、快速运输分拨，使整个流转网络顺畅高效，跑出全球好物由海至陆、由津至京冀物流通道的“天津速度”。
面对不断增加的进口生鲜需求，天津港持续优化基础设施和物流配套服务。目前，码头冷链基础设施配备了380伏冷藏箱电源插座，货物到港卸船后，马上通电打冷确保箱内温度，做好服务保障。天津海事部门全面升级船舶“零待时”举措，开辟船舶进出口岸审批“绿色通道”快办快结，为船舶提供全方位、全要素、多维感知的护航保障。为加速流通，天津海关依托口岸智慧管控系统，实现放行直提、入场堆存和查验货物的自动分流，并在全国率先推出进口货物“船边直提”模式，实现海关放行货物“随卸随走”，助力企业快速通关。
办完通关手续，冷链运输的接力棒传到了货运公司。在货物到港前，他们早已安排车队在港口等候，短接快卸是他们的“拿手活”。
3月26日，接到480吨乳制品即将到港的信息后，百川迅捷（天津）国际货运代理有限公司（以下简称百川迅捷）车辆调度负责人高艳亮提前来到天津港码头，货物一下船，他就快速将橙红色的温控测量仪安装在负责承运的冷链车上。“温控测量仪连接手机和电脑端，可以实时监控货箱内温度，超过正常浮动值，就报警提示，我们会第一时间联系司机及时处理。”他告诉记者，以前要依靠司机人工检测后回传箱体温度，现在通过温控系统实现了实时动态监测。
离港口不远的一栋写字楼里，百川迅捷总经理温娟正紧盯公司重金开发的智能化全球冷链运输管控系统，查看货物的实时位置、温度及行车路线。“我们不仅要保证运输速度快，还要确保货物全程的品质和安全，不能有一点差错。”她告诉记者，京津冀对进口生鲜食材的消费需求很大，今年以来，冷链运输订单明显增多，有时一天要派出30多辆卡车，承运品类覆盖进口的车厘子、香蕉、火龙果以及乳制品、水产品等，近一半货物运往北京和河北省。年初，公司成功承运了6500多吨车厘子和40多吨榴莲。“预计今年承运品类还会更丰富，运量也有望继续增加。”她说。
进口乳制品、水果等对通关时效、品质鲜度要求较高，从海外种养基地到国内百姓餐桌，“快运快达”“保鲜保质”的背后，港口、监管部门、货运公司等携手抢“鲜”接力，让更多的全球美食通达京津冀乃至全国。
保障全
冷链产业生态日趋完善
近年来，东疆冷链产业进入加速发展阶段。东疆综保区成功入选新一批国家骨干冷链物流基地建设名单，天津食品供应链集团冷链物流项目二期、隐山资本冷链项目开工建设……截至目前，东疆已建成7座保税和非保税全温区冷库，8.9万平方米恒温恒湿库，冷冻库容约27万吨，是目前天津市冷库规模集中、自动化及低碳化程度较高的区域。去年，东疆实现冷链产品进口额140亿元，其中肉类进口额102亿元，带动食品相关销售额1556亿元。
作为我国冻肉、水果、冰鲜水产品、花卉种苗等六大类产品的指定进口口岸，东疆依托口岸、载体、政策和服务等方面优势，以冷链进口贸易为切入点，不断延伸产业链，构建较为完善的冷链产业生态。目前，东疆已聚集600余家冷链企业，既有以中粮、蒙牛、三全、新协航、宇泰元亨和三川金舟等为代表的冷链贸易及代理服务企业，以万纬物流、中创智慧冷链、华锐全日、普洛斯等为代表的冷链仓储企业；也有以顺丰、京东、荣庆、瑞云等为代表的冷链物流企业，以河南双汇、北京首农集团为代表的商业保理企业，产业生态日趋完善。
此外，东疆加快打造全生命周期节能降耗的冷链物流产业园区，推动冷链产业绿色低碳创新发展。持续推进冷链数字产业服务平台业务，目前平台累计入驻企业近500家，上架各类产品400余种，在贸易撮合、进口报关、冷链物流、融资服务等多方面为冷链贸易企业提供全方位数字化服务。
冷链物流新生态
东疆丰富的冷链配套，助推天津冷链产业提速发展。“天津地处我国北方黄金海岸的中部，区位条件优越，涵盖海、陆、空的现代化综合交通网络逐步形成，为冷链物流产业的发展提供了有力的支撑。”天津市肉类协会会长邢艳玲以进口肉品举例称，目前，天津港进口冻肉数量约占全国32%，其中，全国六成以上的进口猪头和约四成的进口冻牛肉及羊肉均来自天津港口，持续丰富百姓消费供给。
市商务局数据显示，近年来，东疆综保区、中新天津生态城中心渔港先后获批国家骨干冷链物流基地，全市冷链物流基础设施水平显著提升，冷链进口规模不断扩大。2023年，天津冷链物流市场规模超过400亿元，口岸进口冻品货值744亿元。通过大力发展冷链物流等适港产业，东疆加快推动通道带物流、物流带经贸、经贸带产业，建设京津冀高品质生活消费空间，为全面建设社会主义现代化大都市提供重要保障。
