3月20日，走进潍坊特钢集团工业园，几乎看不到运输原材料的大货车进出，园区最北端两条铁路专用线平行作业，高效运转，日均卸车量可达到5列，生产所需铁矿石全部实现铁路运输。
“当初选择在这儿建厂，就是看中了铁路运输方便。”潍坊特钢运输相关负责人告诉记者，园区与胶济铁路仅一墙之隔，企业投资建设的两条专用线直接接入1公里外的潍坊东货运站，然而因基础条件和能力受限，运输效率一直不高，两条专用线每天卸1列车，无法满足生产需求，只能选择汽运补充运能。
2022年9月，国铁济南局在走访调研中了解到潍坊特钢的运输堵点，随即成立专班进驻企业帮助解决问题，指导企业对专用线相关设备进行改造，优化运输流程，提高作业效率。同时，协调各方保障铁路运力，满足企业需求。经过一年多持续优化，潍坊特钢卸车大幅增加，在实现铁矿石百分百铁路运输后，又增加了焦炭、煤炭接卸，合计“公转铁”增量165万吨，共节省物流成本780万元。
目前，我国大宗物资和中长距离运输依然主要依赖公路，铁路、水路等存量资源潜力有待进一步释放，加快推进“公转铁”“公转水”等运输结构调整，对于提升物流效率、降低全社会运输成本具有积极成效。
铁路部门走进企业，了解需求、对接服务，成为推动“公转铁”与物流降本增效的重要举措。不久前，国铁济南局与信发集团签订了2024年度铁路《物流总包服务合同》。按照合同约定，济南、太原、乌鲁木齐等6个铁路局承揽信发集团3100万吨涉及铝矾土、氧化铝、煤炭、聚氯乙烯等多个品类货物的物流服务，双方共建信息平台，联合打通生产与发运业务链条，推动企业原材料、产成品的精准输送、均衡运输，实现企业降本提效，提高铁路货物运量及运输效率。
如今，在信发集团茌平专用铁路，路企协作的“合署办公模式”已步入正轨，信发集团、车站、货运营业部三方合署办公，原来22个作业环节优化整合至15个，通过制定各环节作业时间标准，铝矾土卸车全流程共节约时间约300分钟。
据了解，为有效降低社会物流成本，2024年，国铁济南局与66家重点企业签订年度运量，“一企一策”制订全程物流解决方案，预计完成铁路货运量1.78亿吨。同时，推进兖州北站扩能改造工程、京九铁路聊城北站上行线改建工程等提升路网整体效能，为“公转铁”增量提供有力支撑。
根据《山东省“十四五”综合交通运输发展规划》，我省将持续优化运输结构，推进大宗货物运输“公转铁、公转水”，到2025年，全省公路货运量占比较2020年下降3个百分点。
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