现代物流一头连着生产，一头连着消费，是延伸产业链、提升价值链、打造供应链的重要支撑。推进物流提质、增效、降本，是促进国民经济循环畅通、推动经济高质量发展的重要抓手。
降低物流成本、优化运输结构、推进补链强链……多地政府工作报告传达出明确信号，今年将出真招实策推动交通物流降本提质增效，构建供需适配、内外联通、安全高效、智慧绿色的现代物流体系，为建设现代化产业体系、形成强大国内市场、推动经济高质量发展提供有力支撑。
在山西，产业基础、区位交通等一些传统优势在“闪光”，但仍迫切需要依托现代物流业的发展促进既有资源优势重组整合、倍增放大，在构建新发展格局中发挥更大作用。今年，山西提出，提升综合保税区、航空口岸、国际陆港、海外仓等平台功能，完成太原国际邮件互换局扩容升级；推动国家陆港型物流枢纽建设，提升太重天津码头向海发展通道功能和作用。
走进八闽大地，外畅内优、互联互通的交通路网正全面铺开，公铁海多式联运发展格局加快构建，形成便捷畅达的运输体系，助力物流降本增效。今年，福建将大力发展现代物流业，深入实施厦福泉国家综合货运枢纽补链强链工程，建好国家物流枢纽城市和国家骨干冷链物流基地，推进多式联运“一单制”试点，促进交通物流降本增效提质。
近年来，物流已成为拉动河南经济发展的“第四驾马车”，多式联运成为亮丽的“中原名片”。今年，河南提出，建成郑州国际陆港核心功能区，具备年开行“万列千万吨”能力；加快实施关铁融合大监管区、国际仓储分拨中心等项目，拓展中欧班列线路布局，优化省内二级节点，推进境外枢纽和节点网络建设，确保开行3500列以上；加快周口、信阳中心港扩容增效，启动贾鲁河通航和郑州港项目前期工作，构建中原出海新通道。
进一步降低物流成本，对于畅通经济循环、释放内需潜力、巩固经济回升向好的良好势头具有重要意义。对此，广东将大力实施“降成本”行动，健全港区、园区等集疏运体系，鼓励支线机场发展航空货运，引导大宗货物中长距离运输“公转铁”“公转水”，发展铁水、江海等多式联运，推进货物多式联运“一单制”、集装箱运输“一箱制”应用试点。加快国家物流枢纽和骨干冷链物流基地建设，推动大型物流企业面向中小微企业提供普惠性服务。
重庆着力提升运输通道能力，加大增值物流和业务创新力度，探索开行辐射印度洋周边的中老泰马国际铁路专列和公海联运路线，推动重庆—新疆班列常态化开行，探索开行商品车滚装共享公共班轮，提升沪渝直达快线、渝甬班列运输时效和服务品质，促进物流与产业供需适配。完善多式联运体系，优化国家物流枢纽、物流园区、物流中心三级物流网络，加快推进西部陆海新通道集装箱多式联运示范工程等项目，建成新田港二期、龙头港铁路专用线等项目，加强物流通道、节点、园区连接道路建设，促进西部陆海新通道与中欧班列、长江黄金水道、国际航空枢纽高效联动。
以畅通大通道带动大物流，云南将搭建面向印度洋国际陆海大通道实体化运营和组织中心，推进中老泰引领示范通道和中缅通道建设，配合做好中越跨境标准轨铁路联通，打造智慧口岸云南标准，推动跨境多式联运常态化运行，进一步降低物流成本。
天津将强化同国际国内重要港口和航运、物流等头部企业创新合作，从衔接供需上重点拓展服务京津冀区域发展的航线，同时，发挥综合保税区优势，推动现代物流、冷链增值、跨境电商等适港产业加速集聚。
处在陆海空三大“丝绸之路”交汇点上的湖北，正以更加开放的胸怀拥抱世界、奔向未来。锚定打造新时代“九州通衢”，今年，湖北将加快呼南高铁宜昌至常德段、京港澳高速湖北段改扩建等1100个重大交通物流项目建设，年度投资3000亿元以上。
有效降低全社会物流成本，关键在于优化运输结构、统筹规划物流枢纽。今年，湖南提出，拓展开放渠道，统筹做好国家物流枢纽、现代流通战略支点、骨干冷链物流基地等建设，支持长沙建设中欧班列集结中心、区域特色国际航空枢纽，支持怀化国际陆港高质量发展。
贵州提出，大力发展现代物流业。优化全省综合物流体系，加快贵阳等4个国家现代流通战略支点城市建设，提升园区物流配套服务能力，加快发展多式联运，A级物流企业达150家以上。制定降低物流成本的综合性措施。
宁夏则着眼把“地理中心”的区位优势转化为全面开放发展优势，提出加强开放通道合作，加快融入西部陆海新通道，着力构建“3211”国际国内大通道。加密铁海联运班列，力争中卫至固原（宝中铁路中卫至固原段）、银川至中卫（包兰铁路银川至中卫段）铁路开工建设，包银高铁宁夏段建成，银昆高速公路通车，银川机场扩建加快推进；全面构建现代物流体系，持续降低物流成本，加快建设银川—西安国家综合货运枢纽、国家骨干冷链物流基地及物流示范园区。
扩大开放合作、推动物流降本增效……一个个关键词，既是“任务书”，也是“军令状”。期待各地把“任务书”“军令状”化为抓铁有痕、踏石留印的行动，打好水运牌，做活水文章，在2024年绘就交通水运行业革故鼎新、奔腾向前的动人画卷。
