现代物流一头连着生产,一头连着消费,是延伸产业链、提升价值链、打造供应链的重要支撑。推进物流提质、增效、降本,是促进国民经济循环畅通、推动经济高质量发展的重要抓手。
降低物流成本、优化运输结构、推进补链强链……多地政府工作报告传达出明确信号,今年将出真招实策推动交通物流降本提质增效,构建供需适配、内外联通、安全高效、智慧绿色的现代物流体系,为建设现代化产业体系、形成强大国内市场、推动经济高质量发展提供有力支撑。
在山西,产业基础、区位交通等一些传统优势在“闪光”,但仍迫切需要依托现代物流业的发展促进既有资源优势重组整合、倍增放大,在构建新发展格局中发挥更大作用。今年,山西提出,提升综合保税区、航空口岸、国际陆港、海外仓等平台功能,完成太原国际邮件互换局扩容升级;推动国家陆港型物流枢纽建设,提升太重天津码头向海发展通道功能和作用。
走进八闽大地,外畅内优、互联互通的交通路网正全面铺开,公铁海多式联运发展格局加快构建,形成便捷畅达的运输体系,助力物流降本增效。今年,福建将大力发展现代物流业,深入实施厦福泉国家综合货运枢纽补链强链工程,建好国家物流枢纽城市和国家骨干冷链物流基地,推进多式联运“一单制”试点,促进交通物流降本增效提质。
近年来,物流已成为拉动河南经济发展的“第四驾马车”,多式联运成为亮丽的“中原名片”。今年,河南提出,建成郑州国际陆港核心功能区,具备年开行“万列千万吨”能力;加快实施关铁融合大监管区、国际仓储分拨中心等项目,拓展中欧班列线路布局,优化省内二级节点,推进境外枢纽和节点网络建设,确保开行3500列以上;加快周口、信阳中心港扩容增效,启动贾鲁河通航和郑州港项目前期工作,构建中原出海新通道。
进一步降低物流成本,对于畅通经济循环、释放内需潜力、巩固经济回升向好的良好势头具有重要意义。对此,广东将大力实施“降成本”行动,健全港区、园区等集疏运体系,鼓励支线机场发展航空货运,引导大宗货物中长距离运输“公转铁”“公转水”,发展铁水、江海等多式联运,推进货物多式联运“一单制”、集装箱运输“一箱制”应用试点。加快国家物流枢纽和骨干冷链物流基地建设,推动大型物流企业面向中小微企业提供普惠性服务。
重庆着力提升运输通道能力,加大增值物流和业务创新力度,探索开行辐射印度洋周边的中老泰马国际铁路专列和公海联运路线,推动重庆—新疆班列常态化开行,探索开行商品车滚装共享公共班轮,提升沪渝直达快线、渝甬班列运输时效和服务品质,促进物流与产业供需适配。完善多式联运体系,优化国家物流枢纽、物流园区、物流中心三级物流网络,加快推进西部陆海新通道集装箱多式联运示范工程等项目,建成新田港二期、龙头港铁路专用线等项目,加强物流通道、节点、园区连接道路建设,促进西部陆海新通道与中欧班列、长江黄金水道、国际航空枢纽高效联动。
以畅通大通道带动大物流,云南将搭建面向印度洋国际陆海大通道实体化运营和组织中心,推进中老泰引领示范通道和中缅通道建设,配合做好中越跨境标准轨铁路联通,打造智慧口岸云南标准,推动跨境多式联运常态化运行,进一步降低物流成本。
天津将强化同国际国内重要港口和航运、物流等头部企业创新合作,从衔接供需上重点拓展服务京津冀区域发展的航线,同时,发挥综合保税区优势,推动现代物流、冷链增值、跨境电商等适港产业加速集聚。
处在陆海空三大“丝绸之路”交汇点上的湖北,正以更加开放的胸怀拥抱世界、奔向未来。锚定打造新时代“九州通衢”,今年,湖北将加快呼南高铁宜昌至常德段、京港澳高速湖北段改扩建等1100个重大交通物流项目建设,年度投资3000亿元以上。
有效降低全社会物流成本,关键在于优化运输结构、统筹规划物流枢纽。今年,湖南提出,拓展开放渠道,统筹做好国家物流枢纽、现代流通战略支点、骨干冷链物流基地等建设,支持长沙建设中欧班列集结中心、区域特色国际航空枢纽,支持怀化国际陆港高质量发展。
贵州提出,大力发展现代物流业。优化全省综合物流体系,加快贵阳等4个国家现代流通战略支点城市建设,提升园区物流配套服务能力,加快发展多式联运,A级物流企业达150家以上。制定降低物流成本的综合性措施。
宁夏则着眼把“地理中心”的区位优势转化为全面开放发展优势,提出加强开放通道合作,加快融入西部陆海新通道,着力构建“3211”国际国内大通道。加密铁海联运班列,力争中卫至固原(宝中铁路中卫至固原段)、银川至中卫(包兰铁路银川至中卫段)铁路开工建设,包银高铁宁夏段建成,银昆高速公路通车,银川机场扩建加快推进;全面构建现代物流体系,持续降低物流成本,加快建设银川—西安国家综合货运枢纽、国家骨干冷链物流基地及物流示范园区。
扩大开放合作、推动物流降本增效……一个个关键词,既是“任务书”,也是“军令状”。期待各地把“任务书”“军令状”化为抓铁有痕、踏石留印的行动,打好水运牌,做活水文章,在2024年绘就交通水运行业革故鼎新、奔腾向前的动人画卷。