“生鲜难鲜、未卖先损”曾经是不少果农的闹心事。如今，“入库锁鲜、质优价美”成为许多农民的致富经。从“难鲜”到“锁鲜”，一字之变的背后，是产地冷藏保鲜能力的提升。
农业农村部日前发布数据称，中国农产品产地冷藏保鲜设施建设取得阶段性成果，2020年以来中央财政共支持建设7.5万个产地冷藏保鲜设施，新增库容1800万吨以上，县级覆盖率达70%以上。这些田头“大冰箱”如何助果蔬赢得“鲜”机?农产品产地冷藏保鲜设施建设还有哪些新举措?
一、推动农产品产后损失率降低
产地冷藏保鲜是农产品冷链物流的“最先一公里”，也是突出的一块短板。业内人士介绍，长期以来，不少地方存在农产品产地冷藏保鲜设施总量不足、商品化处理能力较弱等问题，再加上与骨干冷链物流网络缺乏有效衔接，产后损失较大。
这一现状如何改变?农业农村部市场与信息化司有关负责人介绍，农业农村部于2020年启动实施农产品产地冷藏保鲜设施建设项目，持续加大财政投入，会同财政部连续安排中央财政资金，并撬动社会资金投入，全面推进农产品产地冷藏保鲜设施建设。
产地冷藏保鲜设施建设的加快推进，有效解决了农产品保鲜期短、损耗大、品质下降等问题，并进一步扩大农产品供应范围，带动乡村产业蓬勃发展。农业农村部数据显示，农产品产地冷藏保鲜设施建设项目实施以来，项目区产地产后损失率平均由22.7%降低到7.1%;项目区建设主体生鲜农产品储藏周期平均延长87.3天。
中国农产品冷链保鲜建设加速
二、完善产地冷藏保鲜设施网络
农业农村部办公厅对外发布《关于继续做好农产品产地冷藏保鲜设施建设工作的通知》，明确完善产地冷藏保鲜设施网络，围绕重点镇和中心村，支持相关主体根据产业发展实际需要，合理建设通风贮藏库、机械冷库、气调贮藏库、预冷及配套设施设备等产地冷藏保鲜设施和商品化处理设施设备，不断提升设施综合利用效率。
三、推动冷链物流服务网络向乡村下沉
国家邮政局发展研究中心产业经济研究部主任王岳含介绍，今年以来，快递企业不断完善冷链服务功能。上半年，快递企业推动在原产地建设县域冷链集配中心，在现有分拨中心增设冷链仓储设施;推动设备升级和流程优化，通过引进冷链车、提高航空冷链运输比重以及应用冷链无人车、无人机提升冷链接驳时效等方式，保障生鲜高效寄递。
农业农村部表示，将继续鼓励引导邮政快递、供销合作社、电子商务、商贸流通等主体利用既有流通网络优势，提升完善冷链物流设施功能和服务能力，优化田头集货、干支衔接运输和农村快递配送，向农村延伸冷链物流服务网络，打造农产品上行和生鲜消费品下行的双向冷链物流新通道。
四、强化资金、土地等要素保障
继续支持农产品产地冷藏保鲜设施建设，离不开资金、土地等要素保障。各地可将符合规定的农产品产地冷藏保鲜设施建设作为中央财政衔接推进乡村振兴补助资金支持内容，统筹其他符合规定的资金予以支持，并建立健全有效的利益联结机制。
政策给力，市场预期更积极。有机构预测，2023年到2030年，全国有望累计建成6万座仓储保鲜设施、500座产地冷链集配中心，带动全国累计新增产地冷链物流设施库容4400万吨以上，鲜活农产品产后损失率将进一步降低。
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