高度工业化的预制菜因新冠疫情而成为“风口”，并迅速渗透到人们的日常三餐。眼下，预制菜市场竞争已趋于白热化，预制菜企业如何脱颖而出？
“品控”无疑是重要课题。而让预制菜产品更好保鲜、更快配送、更安全到达百姓家，离不开冷链物流的加持。目前，江苏有预制菜企业5800余家，全省共有冷藏运输车1.63万辆，共有冷藏运输业户1万多家。
日前，省工信厅和省交通运输厅举办江苏省预制菜产业链冷链物流对接活动，会场内外形成共识：伴随着预制菜市场的爆发，对冷库以及冷链物流需求将急剧增加，预制菜企业与冷链物流企业必须更紧密地“牵手”，让预制菜产业“长鲜”。
食材保鲜难怎么办？平台整合冷链资源
毛氏澄爽生态食品科技（苏州）有限公司是一家养殖企业，拥有500多亩高标准生态养殖基地、300多亩虾蟹种质创新基地。销售总监王蔡薇道出企业的目标——力争在2025年培育出高品质的“阳澄湖1号”罗氏沼虾新品种。
然而，水产行业面临的保鲜难题远超其他行业，为了保证食材的新鲜，产品在运输时需要全程冷链环境，稍有不慎，产品的味道和品质就会发生改变。
王蔡薇举例说：“我们的产品原味虾、蒜蓉虾、香辣蟹、手工馄饨等都是需要冷冻保存的，储存温度需要在-18℃以下；熟醉虾、熟醉蟹等需要冷藏保存，储存条件需要在0至5℃，储存不当极易腐坏变质。”
“食材对温度要求极高，保鲜难，有没有一家专业做冷链运输的企业能够帮忙解决，让我们食材能够新鲜送到消费者家中？”王蔡薇发出疑问。
“我们可以为货主提供全国范围的冷藏车运力池，注册车辆逾32万辆，业务覆盖300多个城市、10万多条线路。基于平台强大的‘飞轮效应’以及领先的车货匹配算法，货主发货后最快可以达到司机秒接单的效果。”运满满冷运平台运营负责人单政委表示，运满满还提供温控增值保障方案，在货主发货阶段，货主可以选择打冷温度和温度可视服务，运输时会展示车型温度，一旦超温便会向司机和货主发出预警。
“我们设计了一个整体运输解决方案，在发货阶段，运满满冷运通过AI机器人、TMS（整车热管理系统）等技术实现极速发货，通过货源诊断给予建议报价，通过加大曝光实现快速调车。”单政委介绍，目前运满满冷运已在江苏、山东、河南、上海等全国9个重点省市开通了该项服务，客户中不乏各地龙头预制菜企业。
江苏百汇农业发展有限公司与运满满在对接会现场就签订了战略合作协议，“相较于普通运输，冷链运输因为对温度、时效的要求更高，对服务品质需求格外高，像运满满冷运这样的平台整合了冷链资源，尤其适合百汇的长途运输、大单运输。”百汇供应链实业部总经理刘剑说。
物流成本高怎么办？合理规划冷链交付网络
江苏豚岛食品有限公司是一家综合性河豚加工企业，但企业预制菜产品较高的物流成本一直让企业头疼。
“食品工厂在冷链物流方面的投入成本相对较高，主要包括冷藏车、冷藏箱、保温箱、冷冻仓库等冷链物流设备，这些设备的购置和维护成本较高，而且需要定期进行维护和更新，以确保设备的正常运行和延长使用寿命。” 江苏豚岛食品有限公司销售总监倪厚祥一一历数难处：食品工厂还需要投入人力和物力来培训员工掌握冷链物流的操作和管理技能，冷链物流技术缺乏创新也导致冷链物流成本居高不下，增加食品工厂的运营成本。
“升级冷链物流，必然导致成本提升，企业就不得不提高产品价格，但这种溢价很显然会影响消费者的购买欲，这该如何平衡？” 倪厚祥抛出疑虑。
“这难不倒我们！”江苏运荔枝物流科技有限公司解决方案负责人蔡跃东对企业的痛点进行了分析，“企业物流成本高，其实无外乎三个原因，企业规模效益差、配送点位多而散和仓网规划不合理。”
“上述这些问题，我们都能帮预制菜企业规避或解决。”蔡跃东介绍，运荔枝目前拥有全国最大的冷链物流和供应链资源库，全国冷链交付网络覆盖31省2800多个区县。公司推出“干支线运输+冷链仓储服务+快递配送+同城配送”的一体化冷链供应链解决方案，整个运输过程均由运荔枝完成，分布全国的冷链交付网络可以精准覆盖每一个运输点位，除此之外，企业全程温度线路可视化，保障商品的新鲜度和食材安全品质。
蔡跃东举了一个案例：传统的餐饮供应链模式一般是从基地或农户这样的食材生产端，送货到食材供应商，他们再运往食品加工厂，加工后运往产地批发商，产地批发商再送到销地批发市场，然后再送往各个门店。“我们整合某著名大型连锁餐饮企业的多层级食材供应链，包括食材生产、食材加工、仓间调拨，使该企业调度效率提升92%，每日车辆使用减少30%，帮助企业降本增效。”
信息处理效率低怎么办？提升数字化管理水平
苏州万家鲜食品有限公司旗下的如意馄饨门店，如今已经开在全国19 个省，数量超2000家。企业自身已经形成较为完备的物流管理系统，设有1个总仓和14个前置仓，手机端可以进行实时温度监控，电脑端的配送系统可以清晰地看到定位时间、温度、位置。但由于门店较多，亟须进一步提升信息处理效率。
“我们需要一套一体化的信息系统，能够及时上传各类信息，比如及时帮我们匹配到合适的司机，或者当出现问题的时候，能够迅速整改，保证产品质量。” 物流中心部长张立荣坦言。
针对苏州万家鲜食品有限公司的难题，不少冷链物流企业都给出了解决方案，核心词是“数字化”。
“我们采用数字化价格体系，系统可以实时更新地方物价，并采用订单驱动生产组织方式，降低库存量，提高库存调配效率，保证生产连续性。”苏州新亚科技有限公司董事长闻建中表示，公司能够为冷链行业提供数字化、智能化的解决方案。比如，让食品企业使用数字化标识技术和区块链技术来实现食品溯源，引入采购管理软件、订单处理系统和实时库存跟踪工具，快速地响应订单、减少库存损失，提高运营效率。
全链路“精烹”，端出更高品质的预制菜
预制菜生产企业和冷链物流企业，两个完全不同的领域，互相牵手，也激活了预制菜产业发展的新活力。
自中央一号文件提出培育发展预制菜产业以来，预制菜概念持续“升温”。如今，随着预制菜产业规模的扩大，原来需要添加大量添加剂还原食品口味、并以低价铺货收割的常温预制菜已经开始离场，消费者对预制菜口感的还原度、新鲜度提出了更高的要求。
瞄准风口，顺丰、京东、中通等快递企业开始入局，在发力冷链业务的同时，纷纷推出预制菜全链路解决方案，力求在预制菜市场“分一杯羹”。
江苏冷链物流与农产品生产、流通、加工等融合步伐加快，农产品冷链流通和加工规模居全国前列，冷链物流对农业的支撑和牵引作用不断增强，冷链装备制造产业规模全国领先。利用好江苏冷链物流的优势，无疑会让江苏预制菜产业更好地叫响全球餐桌。
预制菜市场的“火爆”需要各方“精心烹饪”。在对接会的现场，省工信厅和省交通运输厅都提出新的目标，合力端出“更上一层楼”的江苏预制菜。
护产能，让生产更“成熟”。眼下，江苏已将新型食品集群列为“十四五”重点打造的16个先进制造业集群之一，把预制菜产业链作为新型食品集群优先培育的3条重点产业链的一条。省工信厅相关负责人表示，今年，将重点围绕企业技术创新、产业焕新升级、服务体系支撑等，继续做好企业服务。
畅物流，让流通更“丝滑”。“我们将加快完善基础设施网络，拓展冷链物流运输服务功能，提升支撑保障能力。”省交通运输厅四级调研员闫枫逸说，在城市和乡村的产销地，进一步改善冷链物流的设施条件，创新发展冷链多式联运、公路冷链专线、冷鲜航班等运输模式，提升冷链运输服务品质。
