“石家庄是陆港型国家物流枢纽城市，高铁货运是必不可少的链条。”宋丽民是一名来自河北陆港集团的市人大代表，他建议，在高邑西站打造冀中南地区高铁货运分拨中心。
在他看来，高铁货运时效性与航空货运相当，具有速度快、发车密度大、准时送达、受天气因素影响小等优势，特别适合高端电商、生物医药、冷链食品、应急物品等高端物流需求，对于完善我市综合交通运输体系、优化“公转铁”运输结构、加快商贸物流转型升级、打造全国货运枢纽、持续降低物流成本具有十分重要意义。
据介绍，石家庄国际陆港是河北省优化陆港枢纽布局的龙头，已获批中欧班列集结中心，开辟的18条国际线路，辐射亚欧50多个国家和地区，成为京津冀地区重要的物流枢纽。
“在高邑西站打造冀中南地区高铁货运分拨中心，可以充分利用石家庄国际陆港货运集结仓储等设施，减少投入，实现高效运营。此外，中欧班列跨境电商货物抵达后，还可以迅速衔接高铁网向全国快速分拨，提升货物周转效率。”宋丽民说。
对此，他建议，前瞻性开展高铁货运规划，推动高邑西站适货化改造，争创高铁货运发展新高地。
“目前，全国的高铁物流仍处于探索发展阶段，这正是我市发挥高铁运力优势的窗口期，特别是我市拥有空港、陆港俱全且都紧邻高铁站的优势，应在全国高铁物流发展竞相探索中发挥示范引领作用。”宋丽民建议，在做好“软件”规划、“硬件”改造的基础上，将高铁货运作为链接空港与陆港的重要纽带，探索推进“空运—高铁—班列”相互衔接的多式联运可行性与货品类别。
同时，结合国际陆港，做好高铁偏好型产业聚集发展的指导和扶持工作；研究探索建立高铁货运的有效运营模式，持续提高运营效率；争创“石家庄高铁货运发展试验区”，在高铁物流集疏运体系建设方面先行先试，打造枢纽经济新高地。
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