运费降6%、只用7天 390吨老挝香蕉乘专列进京

国际冷链运输正悄然改变着进口水果的市场格局。冷链物流网近日获悉,首批搭乘中老铁路国际冷链专列的390吨老挝香蕉已是京客隆、果多美等超市的新宠,并以每斤3.99元至5.99元的价格销售。

借助国际冷链专列,这些香蕉从老挝万象出发,最快仅需7天就能抵达北京,不仅大幅缩短了运输时间,还有效降低了损耗率。与此同时,采用国际冷链运输相较于传统的公路运输方式,还能节约约6%的运费成本。

随着中老铁路国际冷链专列实现常态化运营,未来将有更多来自东盟地区的特色水果搭乘这趟“快速直通车”,直接送达京津冀地区消费者的餐桌,进一步丰富消费者的“果篮子”。

运费降6%、只用7天 390吨老挝香蕉乘专列进京

老挝香蕉乘专列进京

时效缩短至7天

张忠义,北京新发地市场香蕉商户,还被商户们称为“香蕉大王”,只要在新发地打听老挝香蕉,大概率要推荐张忠义。平均每七天,张忠义就要从老挝运送一批进口香蕉到北京,这从2013年开始一直持续到今天。张忠义告诉北京商报记者,从老挝进口的香蕉有很高的市场认可度,因为老挝土壤和气候适宜香蕉生长,种出来的香蕉口感软糯,没有硬芯,故而深受北京消费者的喜爱。

从老挝到北京,老挝香蕉的进京之路并不顺畅。老挝的香蕉首先乘坐高栏货车,耗时2到3天抵达磨憨口岸。在通过边境检查后,它们继续通过公路运输,大约10天后到达北京。

“3天加10天,只是粗略的时间统计,老挝境内的公路建设并不完善,经常会出现道路破损等意外情况,运输时长无法常规估量。”谈及过往的公路运输,张忠义时常感到“头痛”,天气凉爽时,运输时间的长短对于老挝香蕉的影响还不算大,一旦正处夏季,叠加运输途中的损耗,一车香蕉的折损率将会达到20%。

这样无法预估具体收益的公路运输,张忠义坚持了10年。随着“京滇·澜湄线”中老铁路(万象—昆明—北京•平谷)国际冷链专列的开通,张忠义的老挝香蕉进口生意迎来了转机。2023年10月,北京平谷区京平综合物流枢纽的相关负责人联系到了张忠义,愿意为张忠义运输老挝香蕉。

2024年10月12日,包括张忠义在内的超300吨老挝香蕉走上了捷径。第一批共计390吨的老挝香蕉首次乘坐“京滇·澜湄线”中老铁路国际货运列车,从老挝万象南站驶出,在10月20日上午正式抵达平谷区京平综合物流枢纽。老挝香蕉进京,从以前不定期的13天直接缩短至9天。

这也是北京市首次通过中老铁路从东南亚进口水果。张忠义透露,随着中老铁路(万象—昆明—北京•平谷)国际冷链专列常态化的运行,运输老挝香蕉进京的时间可以缩短至7天。

张忠义承包的老挝香蕉,在新发地市场催熟分装后,立马投放至市场。目前,390吨老挝香蕉已登陆京客隆、果多美等商超渠道,以每斤3.99—5.99元的价格进行销售。

运输费同比降低6%

采用国际冷链运输,节约的不仅是时间和损耗,更是让运输成本大幅下降。

张忠义向北京商报记者详细算了一笔账:一辆载重25至30吨的高栏车,将香蕉从老挝产地运抵磨憨口岸,运费大约是8000元至1万元。从磨憨口岸到北京的费用受市场需求影响波动较大,通常在8000元至1.5万元之间,高峰时期更是能飙升至2万至3万元。综合来看,这意味着一车30吨的香蕉,从老挝运送到北京的总成本大约在2.5万元到3万元之间,而在最贵的时候,运输成本可能会高达4万元。

叠加陆运折损的影响,运输300吨老挝香蕉的价格可能还要更高。“香蕉本是大众水果,消费者在心里对于香蕉价格是有预期的。”张忠义坦言,“超出一定价格,消费者可以选择其他水果,但于我而言却是最后一点利润被压缩。”

随着中老铁路国际冷链专列的开通,张忠义的运输成本大幅下降。张忠义透露,综合来看,采用国际冷链运输,运输费用可较公路运输节约6%,还进一步缩短了运输时长、减少折损,最大程度地提高产品利用率,保障产品稳定供应。

值得注意的是,中老铁路国际冷链运输,采用“一箱到底、全程制冷”的运输模式,可以充分发挥集装箱多式联运优越性、便捷性和高效性特点,最大限度为进口水果“锁鲜”。

据中铁特货物流股份有限公司冷链物流部主任易强介绍,相比传统的运输方式,国际冷链运输采取全程冷链和智慧物流方式。中铁特货公司此次“一对一”制定物流运输方案,采用中铁特货的背包冷链箱,在运输过程中根据香蕉运输要求精准控制集装箱内的温度、湿度等环境参数,确保货物运输品质。

确保“果篮子”质量和安全

未来,更多“东盟味道”将乘坐“快速直通车”直达京津冀地区市民餐桌,“香蕉大王”的事业也将迈上新的台阶。

张忠义告诉北京商报记者,自己不仅做老挝香蕉的进口生意,榴莲、火龙果等进口水果也有涉及。老挝香蕉的一日出口量可达200余吨,本次引入的300余吨老挝香蕉,不足2天时间,就已经销售完毕。随着中老铁路国际冷链的常态化运营,后续自己也会尝试着运输其他品类水果。

作为连接国内国际物流通道的战略腹地,北京市正在积极申报陆港型国家物流枢纽城市。在畅通国际通道、增强对外贸易的基础上,北京市将重点实施北京平谷地方铁路改造工程,加快构建京平综合物流枢纽“H”型铁路运输网络,推动北京平谷地方铁路与国家干线铁路网的融合。

进口水果最担心的就是产品质量和安全,但采用中老铁路国际冷链的水果则不必担心这一情况。新发地市场宣传部部长童伟介绍称,进口水果在通过磨憨口岸时会贴有特殊的边检标志,当这些水果进入新发地市场后,会有相关负责人员查验报关单、产地收购相关证明、检验检疫材料等,确保进口食品安全。

“每年有46个国家和地区的200多种进口水果在新发地销售,去年进口水果交易量为47.32万吨。中老铁路国际冷链的开通将为进口水果运输开辟新的通道,预计今年会突破60万吨,将进一步丰富首都人民的‘果盘子’。” 童伟表示。

冷链物流网ANDCOLD冷链产业网版权声明:本文版权属冷链物流ANDCOLD食品供应链创作者所有,冷链物流网络和冷链物流园区冷链产业互联网服务平台;联雄食品供应链农产品买卖易产地集采、预冷、产地冷库冷链仓储,冷链物流专线直达冷冻链批发市场和当餐菜市场;新鲜看得见!如果你转载冷链物流ANDCOLD网站文章,请保留链接和版权信息,谢谢!Cold chain logistics network and Cold storage ,Inc.【ANDCOLD.COM】Cold chain industrial network copyright notice: the copyright of this article belongs to cold chain logistics【ANDCOLD.COM】food supply chain creators, cold chain logistics network and cold chain logistics park cold chain industry Internet service platform; Lianxiong Food Supply Chain facilitates the purchase and sale of agricultural products through centralized procurement, pre cooling, and cold chain storage in the production area. The cold chain logistics line provides direct access to the frozen chain wholesale market and local vegetable market; Fresh and visible! If you repost an article from the Cold Chain Logistics【ANDCOLD.COM】website, please keep the link and copyright information. Thank you!
农产品

江西省农业农村厅赴高安市开展国家现代农业产业园绩效评估

2024-9-8 9:10:50

农产品

湖南常德安乡县发展“一条鱼”“一兜菜”产业助农增收

2024-11-21 22:58:31

0 条回复 A文章作者 M管理员
    暂无讨论,说说你的看法吧
个人中心
购物车
优惠劵
今日签到
有新私信 私信列表
搜索
error: Content is protected !!