目前，生鲜配送行业竞争有多大，各位生鲜人心里都非常清楚。面对如此庞大的一个需求市场，如何在其中争得一席之地，联雄冷链物流研究院认为首先要对整个行业未来的发展趋势有一个非常清晰的认知。
企业如何做好生鲜配送的物流管理？冷链是否是行业趋势？今天联雄冷链物流研究院就通过生鲜配送企业的视角，来分析和研究冷链物流这一行业热点，并给众多生鲜配送企业提出能够落到实地的具体措施。
不同于普通商品，农产品在存储、运输和搬运的过程中，极易发生损耗，产品的质量和安全便会随之下降。所以对于生鲜产品来说，冷链是农产品供应链当中非常重要的一环。
冷链运输中，主要包含农产品、肉制品、水产品、奶制品、医用药品五大类，其中90%以上都是为生鲜产品在服务。所以可以说两者是相辅相成，相互成就的产业。
据有效数据显示，目前我国近80%的蔬菜水果、65%以上的肉类、60%以上的水产品目前仍然采用的是常温运输。每年中国在运输过程中腐烂变质的水果蔬菜总价值超过1000亿。而我国目前农产品损耗率高达25%，发达国家的农产品损耗率则在5%左右，差距明显。
“你用冷藏车拉货，别人用栏板车加棉被，那你只能赔钱……”。对于生鲜配送企业来说，成本是第一件要考虑的事情。
那究竟冷链物流成本的高，高在什么地方呢？
NO.1 配送企业的统筹情况差
现阶段，我国许多配送企业不注重送货方式的选择和安排，没有利用配送系统进行统筹安排，实现配送效率和效果的最大化。所以导致了，冷链物流的成本过高。
NO.2 冷链物流资金投入成本高
冷链要求的基础设施建设，专业管理和资金投入水平高于一般物流。如果一辆适用于城市配送的冷藏车来说，造价一般在12万到22万之间。
NO.3 我国冷流物流情况不平衡
同时我国目前的冷链物流情况，除了天然具有地域性的资源不平衡外，还包括了不可见成本的不平衡。其主要表现就是信息不对称，导致冷链物流的调度使用情况不合理：有货时车少、有车时货少。
NO.4 冷链体系不健全
一方面，是我国冷链物流仍然处于初级阶段，缺少系统规范化的管理。另一方面，物流配送公司之间缺乏合作交流，导致整体冷链资源和技术利用率低。
整个冷流物流离不开信息化、物流网的支撑，而如今的中国的冷链体系还未发展到规模化的程度，总体来说使得流通成本较高。
说完，行业痛点，那么如何解决冷链成本过高？
冷链和生鲜这对CP怎样才能更默契
除了运输这块的提升外，整个配送物流还包含了食材的存储。例如，我国具有非常丰富的自然冷能资源，但利用率较低。
北方城市可以对自然冷能资源进行更好地开发，可以对国内农产品集散地的仓储问题很好的缓解，对能源节约，贮存条件的改善等具有较大的促进作用，大大降低企业冷藏成本。
在生鲜配送企业规划时，需要对整个食材运输过程进行科学地规划。尤其在配送公司需要进行食品加工时，如何通过降低食品流通成本，保障其利润的不断提升。
具体措施，将物流中心在农产品集中数量较大的区域建立，然后进行流通性加工，确保规模效益的实现。
生鲜冷链物流配送效率低下的一个重要原因是设备落后，只有做好设备的有效更新与引入，提升设备的先进化水平，才能够为配送效率的提升奠定基础。
一方面可以进行先进设备的引进，普及全程自动温度控制设备；另一方面可以积极学习其他发达国家生鲜冷链物流配送的技术。
对于生鲜配送企业来说，解决好冷链物流，可以将企业损耗降低20%。但冷链物流的整体水平需要行业人共同努力，才能够更好更有效地发展与前进。
如何保证食材供应链中生鲜够鲜品质够好？冷链物流是第一大核心。
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