城市物流是城市生活的基础。然而，货运约占城市当地空气污染物的一半，并产生拥堵和其他排放。此外，城市物流涉及的不仅仅是电子商务。最近的货物分销趋势、逆向物流、黑暗厨房和黑暗商店的出现以及不断增长的监管要求，使物流变得更加复杂。还必须考虑物流回归城市和对大型郊区仓库不断增长的需求的双重趋势。本报告为政策制定者提供了有针对性的建议，以采取积极措施管理城市物流的复杂性，并促进城市物流枢纽的吸收和成功。
政策洞察
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物流不仅仅是电子商务。 城市物流包括交付、配送、退货、收集和服务。物流生态系统涉及具有消费者和业务需求的广泛利益相关者。改善物流的思考始于电子商务，现在推动了其他领域的发展。 -
转向可持续物流。 考虑到稀疏的城市空间，物流不太可能是房地产最有利的用途。但是，由于没有可用的转运空间，缺乏可持续设计和运营的城市物流枢纽可能会导致城市中出现更多的车辆或污染更多的车辆。 -
加强对物流和枢纽的了解。 规划当局应为物流和相关枢纽提供最佳实践指南和制定政策，而不会显著增加运营商和客户的成本。公共部门应进行管理，而私营部门应领导物流枢纽的建设、运营和管理。
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