在远洋冷链运输或冷链仓储过程中，仓库装箱时尽管天气接连几天晴朗，并且发货前装货的箱子确保干燥完好，但半个月后到港后，拆箱时箱内有很多水滴，货物全都湿掉了，并且在检测后，集装箱内部、货物表面的水是淡水而非海水，这就是远洋运输中著名的“集装箱雨”现象，这种现象在远洋运输中是正常现象。那么这种情况是怎么造成的呢？冷链物流网接下来为您解释这一现象。
远洋冷链运输需警惕“集装箱雨”
我们在航运过程中，需要经历多个温度带，当货物从热带温带气候区转移到寒冷地带，空气中的水分由于遇冷冷凝点降低达到过于饱和状态，并且由于在海上，湿度高达98％。高度潮湿的天气加上昼夜温差变化在0-8摄氏度左右，白天封闭在集装箱内的富含水汽的高温空气受温差变化大的影响，水汽达到饱和，从而导致水汽凝结成水滴吸附在货物上，我们假设原本的温度为30℃，夜晚温度由30℃降为18℃时，而整个集装箱内不空气含水量没有太大的变化，则相对湿度会达到90％以上，空气中的水蒸气会凝结成水滴，吸附在集装箱箱壁和箱顶上凝结成小水滴，从而造成出现“集装箱雨”及“货物出汗”两种现象。
这种情况对货物有着不可逆的损失，当货物长期处在潮湿的环境下，很多金属部件生锈变色，并且真菌生长、标签脱落、纸质包装会变软发霉，并且对食用类产品是致命性的，食品会变质无法食用。
建议对湿度敏感的远洋货物运输采用温湿度记录仪，艾普瑞（上海）精密光电有限公司有相应的温湿度记录仪产品，可以记录运输途中集装箱内温湿度的变化情况，最长可以记录120天，精度高、成本低。使用方便。
那么为了避免这一现象的产生，我们需要采取一些必要措施来阻止，
1、在装货前在集装箱内部装上集装箱干燥剂，有效控制露点，避免显性和隐形凝露的产生，从而导致货物始终处于一种动态平衡的干燥状态。
2、在干燥剂放完后，一定要尽快将货物装进集装箱内（货物须与干燥剂保持5-10cm的距离，货物表面不得覆盖干燥剂。）
3、装完货后注意对集装箱的检查，门是否紧闭，用于密封的橡胶必须良好，并且一定要保持集装箱保持干燥、清洁。
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